極品飛車(chē)變速漢化v1.0

極品飛車(chē)變速漢化版是一款深受賽車(chē)游戲愛(ài)好者們喜愛(ài)的高速追逐游戲。它不僅繼承了極品飛車(chē)系列一貫的高速刺激感，還在游戲系統(tǒng)和視覺(jué)效果上進(jìn)行了全面的提升。游戲中玩家可以體驗(yàn)到從真實(shí)的城市街道到精心打造的虛構(gòu)賽道的多樣環(huán)境，每一條賽道都設(shè)計(jì)有獨(dú)特的彎道、坡道和跳躍點(diǎn)，考驗(yàn)著玩家的駕駛技巧與反應(yīng)速度。隨著游戲的進(jìn)行，玩家可以通過(guò)贏得比賽來(lái)賺取金錢(qián)和獎(jiǎng)勵(lì)，進(jìn)而解鎖和升級(jí)更高性能的賽車(chē)，或是對(duì)已有的愛(ài)車(chē)進(jìn)行個(gè)性化改裝，包括引擎升級(jí)、外觀噴漆以及輪胎更換等。此外，該游戲支持簡(jiǎn)體中文界面，讓中文玩家群體能夠更好地享受游戲樂(lè)趣，無(wú)需擔(dān)心語(yǔ)言障礙。

玩法攻略

極品飛車(chē)變速漢化漂移技巧

過(guò)彎基本技巧：

1.當(dāng)?shù)厣现敢€綠色時(shí)，按住油門(mén)加速。

2.當(dāng)?shù)厣现敢€變黃色時(shí)，松開(kāi)油門(mén)同時(shí)搬方向盤(pán)。

3.當(dāng)?shù)厣现敢€變紅色時(shí)，踩剎車(chē)，直到紅色線變黃色時(shí)松剎車(chē)，踩油門(mén)...依次循環(huán)(過(guò)彎)

以上只是基本技巧，還有許多衍生的技巧，電腦的指引線只是大致準(zhǔn)確，實(shí)戰(zhàn)時(shí)也不要那么死板，根據(jù)情況自己調(diào)整(一般是高手階段)

極品飛車(chē)變速漢化賽車(chē)調(diào)教

胎壓

內(nèi)中溫度差>中外溫度差=減小胎壓。內(nèi)中溫度差<中外溫度差=增加胎壓

(保持為10°的溫度差是目前比較理想的狀態(tài))

剎車(chē)平衡

轉(zhuǎn)向不足=剎車(chē)比向后調(diào)節(jié)

轉(zhuǎn)向過(guò)度=剎車(chē)比向前調(diào)節(jié)

剎車(chē)壓力

剎車(chē)響應(yīng)不靈敏=調(diào)高剎車(chē)壓力

剎車(chē)容易抱死=調(diào)低剎車(chē)壓力

轉(zhuǎn)向鎖定

賽道中慢速?gòu)澖禽^多(如街道賽)并且出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足.轉(zhuǎn)向不靈敏=調(diào)高轉(zhuǎn)向鎖定

賽道中高速?gòu)澖禽^多(如蒙扎)并且出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過(guò)度.彎中不穩(wěn)定=調(diào)低轉(zhuǎn)向鎖定

外傾角

內(nèi)側(cè)胎溫 - 外側(cè)胎溫 <10°C 增加外傾角角度

內(nèi)側(cè)胎溫 - 外側(cè)胎溫 >10°C 減小外傾角角度

(保持為10°的溫度差是目前比較理想的狀態(tài))

前輪束角

轉(zhuǎn)向沉重.困難=增加角度

直線缺乏穩(wěn)定性=減小角度

后輪束角

試圖獲得更高的極速=減小角度

在直道上尾部不穩(wěn)定=增加角度

后傾角

轉(zhuǎn)向偏軟，過(guò)于靈敏，不平滑/不能給予不夠的回饋/賽車(chē)容易轉(zhuǎn)向不足=增加主銷后傾角

轉(zhuǎn)向不靈敏/賽車(chē)在高速變線時(shí)不穩(wěn)定=減小主銷后傾角

車(chē)高調(diào)節(jié)

高的車(chē)身有更好的通過(guò)性

低的車(chē)身有更好的穩(wěn)定性

加速鎖

差速鎖在0%空油門(mén)轉(zhuǎn)向過(guò)度-明顯

全油門(mén)轉(zhuǎn)向過(guò)度-無(wú)

差速鎖在100%空油門(mén)轉(zhuǎn)向過(guò)度-無(wú)

全油門(mén)轉(zhuǎn)向過(guò)度-明顯

有良好的動(dòng)力輸出，但加速時(shí)會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足的狀況=減小差速鎖

出彎時(shí)賽車(chē)缺乏動(dòng)力=增加差速鎖

制動(dòng)鎖

剎車(chē)平穩(wěn),但抬起制動(dòng)踏板時(shí)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足=減小差速鎖

剎車(chē)不穩(wěn),抬起制動(dòng)踏板出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過(guò)度=增加差速鎖

預(yù)載

響應(yīng)剎車(chē)和加速狀態(tài)過(guò)于敏感=減小預(yù)載

響應(yīng)剎車(chē)和加速狀態(tài)不夠敏感=增加預(yù)載

空氣動(dòng)力

賽車(chē)在中高速?gòu)澽D(zhuǎn)向不足=提高前定風(fēng)翼角度或降低尾翼角度，然后通過(guò)調(diào)高后側(cè)的  底盤(pán)高度來(lái)改變一下底盤(pán)傾斜角度

前定風(fēng)翼可調(diào)系數(shù)非常低!一般在調(diào)整中!普片為了判定賽道類型!超高速類型賽道則一般需要較小的前定風(fēng)系數(shù)，而中低速賽道前定風(fēng)翼系

數(shù)則需要很大

防傾桿

低速變線指向不夠精確=增加前防傾桿硬度

低速變線時(shí)需要更多的抓地力=減小前防傾桿硬度

低速轉(zhuǎn)向時(shí)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足的情況=增加后防傾桿硬度

低速轉(zhuǎn)向時(shí)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過(guò)度的情況=減小后防傾桿硬度

彈簧

彈簧過(guò)軟導(dǎo)致賽車(chē)響應(yīng)不敏銳而難于控制=調(diào)硬前后輪彈簧(輪胎耗損會(huì)相應(yīng)增加)

賽車(chē)不安穩(wěn)，“總體上(全局上)”缺乏抓地力=調(diào)軟前后輪彈簧(輪胎耗損會(huì)相應(yīng)減小)

總體上賽車(chē)轉(zhuǎn)向不足(彎中無(wú)油無(wú)剎車(chē).滑行的狀態(tài))=調(diào)硬后彈簧或調(diào)軟前彈簧(輪胎耗損會(huì)相應(yīng)增加)

總體上賽車(chē)轉(zhuǎn)向過(guò)度(彎中無(wú)油無(wú)剎車(chē).滑行的狀態(tài))=調(diào)軟后彈簧或調(diào)硬前彈簧(輪胎耗損會(huì)相應(yīng)增加)

慢速回彈/壓縮阻尼

重量轉(zhuǎn)移過(guò)快導(dǎo)致抓地力下降=前后輪略微的調(diào)硬(輪胎耗損會(huì)相應(yīng)增加)

重量轉(zhuǎn)移過(guò)慢.賽車(chē)轉(zhuǎn)向時(shí)不穩(wěn)=前后輪略微的調(diào)軟(輪胎耗損會(huì)相應(yīng)減小)

賽車(chē)入彎及出彎時(shí)轉(zhuǎn)向不足=調(diào)軟前輪或調(diào)硬后輪(輪胎耗損會(huì)相應(yīng)增加)

賽車(chē)入彎及出彎時(shí)轉(zhuǎn)向過(guò)度=調(diào)硬前輪或調(diào)軟后輪(輪胎耗損會(huì)相應(yīng)增加)

快速回彈/壓縮阻尼

在顛簸的賽道上，壓到沙石及過(guò)顛簸路段輪胎缺乏附著力=前后輪略微的調(diào)軟(輪胎耗損會(huì)相應(yīng)減小)

顛簸時(shí)車(chē)身動(dòng)態(tài)過(guò)大導(dǎo)致抓地力下降=前后輪略微的調(diào)硬(輪胎耗損會(huì)相應(yīng)增加)

顛簸時(shí)賽車(chē)轉(zhuǎn)向不足=調(diào)軟前輪或調(diào)硬后輪(輪胎耗損會(huì)相應(yīng)增加)

顛簸時(shí)賽車(chē)轉(zhuǎn)向過(guò)度=調(diào)硬前輪或調(diào)軟后輪(輪胎耗損會(huì)相應(yīng)增加)

變速箱

1檔為起步檔，不是非常慢的彎角不用一檔

2檔為慢速?gòu)澖堑闹饕獧n位

3檔和4檔為中速?gòu)澖堑闹饕獧n位

5檔和6檔為高速?gòu)澖堑闹饕獧n位

7檔為急速檔，在7檔達(dá)到最高速度后行駛2-3秒到達(dá)剎車(chē)點(diǎn)為最佳，有超常直道時(shí)不應(yīng)為此設(shè)置

PS：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)峰值馬力輸出轉(zhuǎn)速后產(chǎn)生的是制動(dòng)力而不是驅(qū)動(dòng)力，所以在變速箱調(diào)節(jié)的時(shí)候要注意彎中不要產(chǎn)生制動(dòng)力，產(chǎn)生制動(dòng)力是在入彎前的時(shí)候產(chǎn)生的，彎中的制動(dòng)力是靠差速鎖產(chǎn)生的。

調(diào)教中要結(jié)合使用(比如車(chē)輛出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過(guò)度的情況有多種原因，要解決它也有多種方法)，同變速箱是一樣的，要從賽道的整體去考慮，只能以更重要的彎道去調(diào)教(不是說(shuō)別的彎道不重要)，取舍是關(guān)鍵，至于取哪舍哪是你自己的方式了。好比賽道是以高速?gòu)澋罏橹?，那調(diào)教就以高速?gòu)澋罏橹?，同時(shí)兼顧一下低速?gòu)澋?，反之亦然?/p>

極品飛車(chē)變速漢化指南

了解賽車(chē)性能：游戲中有多種賽車(chē)供玩家選擇，每輛賽車(chē)都有其獨(dú)特的性能和特點(diǎn)。了解不同賽車(chē)的性能，選擇適合自己操作習(xí)慣的賽車(chē)。

掌握賽道特點(diǎn)：熟悉各個(gè)賽道的布局和特點(diǎn)，了解哪些地方可以超車(chē).哪些地方需要減速等，這樣可以在比賽中占據(jù)優(yōu)勢(shì)。

合理使用道具：游戲中提供了各種道具和輔助裝備，如導(dǎo)彈.激光等。合理使用這些道具，可以在關(guān)鍵時(shí)刻扭轉(zhuǎn)戰(zhàn)局。

注意躲避警車(chē)：在游戲中，警車(chē)的追逐是一大挑戰(zhàn)。學(xué)會(huì)躲避警車(chē)，提高生存能力。

把握攻擊時(shí)機(jī)：不要盲目進(jìn)攻，要學(xué)會(huì)觀察賽場(chǎng)形勢(shì)，把握攻擊時(shí)機(jī)。特別是在面對(duì)大型敵人時(shí)，要尋找其弱點(diǎn)進(jìn)行攻擊。

升級(jí)賽車(chē)和裝備：通過(guò)游戲積累的資源，可以升級(jí)賽車(chē)和裝備，提升戰(zhàn)斗力。

參與活動(dòng)和挑戰(zhàn)：游戲中會(huì)不定期推出各種活動(dòng)和挑戰(zhàn)，參與這些活動(dòng)可以獲得額外的獎(jiǎng)勵(lì)和成就。

游戲特色

更新時(shí)間：2024/4/16

豐富的賽車(chē)和個(gè)性化改裝：提供多種類型的賽車(chē)以及廣泛的自定義選項(xiàng)。

多樣化的賽道設(shè)計(jì)：不同的賽道布局和環(huán)境增加了游戲的挑戰(zhàn)性和趣味性。

緊張的追逐體驗(yàn)：逼真的物理引擎和精心設(shè)計(jì)的AI對(duì)手讓比賽充滿緊張刺激。

支持中文界面：為中文玩家提供了友好的游戲環(huán)境，無(wú)需擔(dān)心語(yǔ)言障礙。

小編點(diǎn)評(píng)

極品飛車(chē)變速漢化版是一款制作精良的賽車(chē)游戲，它不僅提供了高質(zhì)量的視覺(jué)效果和流暢的操作體驗(yàn)，還擁有豐富的游戲內(nèi)容和多樣的賽道設(shè)計(jì)。盡管在一些細(xì)節(jié)上可能還有改進(jìn)的空間，但整體來(lái)說(shuō)，它無(wú)疑是賽車(chē)游戲愛(ài)好者們的不二之選。