極品飛車(chē)變速v1.0

極品飛車(chē)變速是一款高度專(zhuān)注于賽車(chē)文化和專(zhuān)業(yè)車(chē)手生涯的模擬游戲。這款游戲不僅僅是簡(jiǎn)單的速度競(jìng)賽，而是深入到職業(yè)車(chē)手的世界，讓玩家體驗(yàn)成為頂級(jí)賽車(chē)手的過(guò)程。游戲通過(guò)一個(gè)詳盡的車(chē)手檔案系統(tǒng)來(lái)記錄玩家的每一場(chǎng)比賽和成就，包括贏得的比賽、獲得的獎(jiǎng)杯、甚至是車(chē)輛的改裝歷史。玩家將參與各種賽事，包括直線加速賽、賽道賽和時(shí)間挑戰(zhàn)等，每種模式都需要不同的技巧和策略。隨著游戲的進(jìn)展，玩家可以購(gòu)買(mǎi)和升級(jí)高性能賽車(chē)，定制外觀和性能，以適應(yīng)不斷變化的挑戰(zhàn)。

玩法攻略

過(guò)彎基本技巧

1.當(dāng)?shù)厣现敢€綠色時(shí)，按住油門(mén)加速。

2.當(dāng)?shù)厣现敢€變黃色時(shí)，松開(kāi)油門(mén)同時(shí)搬方向盤(pán)。

3.當(dāng)?shù)厣现敢€變紅色時(shí)，踩剎車(chē)，直到紅色線變黃色時(shí)松剎車(chē)，踩油門(mén)...依次循環(huán)(過(guò)彎)

以上只是基本技巧，還有許多衍生的技巧，電腦的指引線只是大致準(zhǔn)確，實(shí)戰(zhàn)時(shí)也不要那么死板，根據(jù)情況自己調(diào)整(一般是高手階段)

極品飛車(chē)變速賽車(chē)調(diào)教

胎壓

內(nèi)中溫度差>中外溫度差=減小胎壓。內(nèi)中溫度差<中外溫度差=增加胎壓

(保持為10°的溫度差是目前比較理想的狀態(tài))

剎車(chē)平衡

轉(zhuǎn)向不足=剎車(chē)比向后調(diào)節(jié)

轉(zhuǎn)向過(guò)度=剎車(chē)比向前調(diào)節(jié)

剎車(chē)壓力

剎車(chē)響應(yīng)不靈敏=調(diào)高剎車(chē)壓力

剎車(chē)容易抱死=調(diào)低剎車(chē)壓力

轉(zhuǎn)向鎖定

賽道中慢速?gòu)澖禽^多(如街道賽)并且出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足、轉(zhuǎn)向不靈敏=調(diào)高轉(zhuǎn)向鎖定

賽道中高速?gòu)澖禽^多(如蒙扎)并且出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過(guò)度、彎中不穩(wěn)定=調(diào)低轉(zhuǎn)向鎖定

外傾角

內(nèi)側(cè)胎溫 - 外側(cè)胎溫 <10°C 增加外傾角角度

內(nèi)側(cè)胎溫 - 外側(cè)胎溫 >10°C 減小外傾角角度

(保持為10°的溫度差是目前比較理想的狀態(tài))

前輪束角

轉(zhuǎn)向沉重、困難=增加角度

直線缺乏穩(wěn)定性=減小角度

后輪束角

試圖獲得更高的極速=減小角度

在直道上尾部不穩(wěn)定=增加角度

后傾角

轉(zhuǎn)向偏軟，過(guò)于靈敏，不平滑/不能給予不夠的回饋/賽車(chē)容易轉(zhuǎn)向不足=增加主銷(xiāo)后傾角

轉(zhuǎn)向不靈敏/賽車(chē)在高速變線時(shí)不穩(wěn)定=減小主銷(xiāo)后傾角

車(chē)高調(diào)節(jié)

高的車(chē)身有更好的通過(guò)性

低的車(chē)身有更好的穩(wěn)定性

加速鎖

差速鎖在0%空油門(mén)轉(zhuǎn)向過(guò)度-明顯

全油門(mén)轉(zhuǎn)向過(guò)度-無(wú)

差速鎖在100%空油門(mén)轉(zhuǎn)向過(guò)度-無(wú)

全油門(mén)轉(zhuǎn)向過(guò)度-明顯

有良好的動(dòng)力輸出，但加速時(shí)會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足的狀況=減小差速鎖

出彎時(shí)賽車(chē)缺乏動(dòng)力=增加差速鎖

制動(dòng)鎖

剎車(chē)平穩(wěn),但抬起制動(dòng)踏板時(shí)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足=減小差速鎖

剎車(chē)不穩(wěn),抬起制動(dòng)踏板出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過(guò)度=增加差速鎖

預(yù)載

響應(yīng)剎車(chē)和加速狀態(tài)過(guò)于敏感=減小預(yù)載

響應(yīng)剎車(chē)和加速狀態(tài)不夠敏感=增加預(yù)載

空氣動(dòng)力

賽車(chē)在中高速?gòu)澽D(zhuǎn)向不足=提高前定風(fēng)翼角度或降低尾翼角度，然后通過(guò)調(diào)高后側(cè)的  底盤(pán)高度來(lái)改變一下底盤(pán)傾斜角度

前定風(fēng)翼可調(diào)系數(shù)非常低!一般在調(diào)整中!普片為了判定賽道類(lèi)型!超高速類(lèi)型賽道則一般需要較小的前定風(fēng)系數(shù)，而中低速賽道前定風(fēng)翼系

數(shù)則需要很大

防傾桿

低速變線指向不夠精確=增加前防傾桿硬度

低速變線時(shí)需要更多的抓地力=減小前防傾桿硬度

低速轉(zhuǎn)向時(shí)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足的情況=增加后防傾桿硬度

低速轉(zhuǎn)向時(shí)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過(guò)度的情況=減小后防傾桿硬度

彈簧

彈簧過(guò)軟導(dǎo)致賽車(chē)響應(yīng)不敏銳而難于控制=調(diào)硬前后輪彈簧(輪胎耗損會(huì)相應(yīng)增加)

賽車(chē)不安穩(wěn)，“總體上(全局上)”缺乏抓地力=調(diào)軟前后輪彈簧(輪胎耗損會(huì)相應(yīng)減小)

總體上賽車(chē)轉(zhuǎn)向不足(彎中無(wú)油無(wú)剎車(chē)、滑行的狀態(tài))=調(diào)硬后彈簧或調(diào)軟前彈簧(輪胎耗損會(huì)相應(yīng)增加)

總體上賽車(chē)轉(zhuǎn)向過(guò)度(彎中無(wú)油無(wú)剎車(chē)、滑行的狀態(tài))=調(diào)軟后彈簧或調(diào)硬前彈簧(輪胎耗損會(huì)相應(yīng)增加)

慢速回彈/壓縮阻尼

重量轉(zhuǎn)移過(guò)快導(dǎo)致抓地力下降=前后輪略微的調(diào)硬(輪胎耗損會(huì)相應(yīng)增加)

重量轉(zhuǎn)移過(guò)慢、賽車(chē)轉(zhuǎn)向時(shí)不穩(wěn)=前后輪略微的調(diào)軟(輪胎耗損會(huì)相應(yīng)減小)

賽車(chē)入彎及出彎時(shí)轉(zhuǎn)向不足=調(diào)軟前輪或調(diào)硬后輪(輪胎耗損會(huì)相應(yīng)增加)

賽車(chē)入彎及出彎時(shí)轉(zhuǎn)向過(guò)度=調(diào)硬前輪或調(diào)軟后輪(輪胎耗損會(huì)相應(yīng)增加)

快速回彈/壓縮阻尼

在顛簸的賽道上，壓到沙石及過(guò)顛簸路段輪胎缺乏附著力=前后輪略微的調(diào)軟(輪胎耗損會(huì)相應(yīng)減小)

顛簸時(shí)車(chē)身動(dòng)態(tài)過(guò)大導(dǎo)致抓地力下降=前后輪略微的調(diào)硬(輪胎耗損會(huì)相應(yīng)增加)

顛簸時(shí)賽車(chē)轉(zhuǎn)向不足=調(diào)軟前輪或調(diào)硬后輪(輪胎耗損會(huì)相應(yīng)增加)

顛簸時(shí)賽車(chē)轉(zhuǎn)向過(guò)度=調(diào)硬前輪或調(diào)軟后輪(輪胎耗損會(huì)相應(yīng)增加)

變速箱

1檔為起步檔，不是非常慢的彎角不用一檔

2檔為慢速?gòu)澖堑闹饕獧n位

3檔和4檔為中速?gòu)澖堑闹饕獧n位

5檔和6檔為高速?gòu)澖堑闹饕獧n位

7檔為急速檔，在7檔達(dá)到最高速度后行駛2-3秒到達(dá)剎車(chē)點(diǎn)為最佳，有超常直道時(shí)不應(yīng)為此設(shè)置

PS：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)峰值馬力輸出轉(zhuǎn)速后產(chǎn)生的是制動(dòng)力而不是驅(qū)動(dòng)力，所以在變速箱調(diào)節(jié)的時(shí)候要注意彎中不要產(chǎn)生制動(dòng)力，產(chǎn)生制動(dòng)力是在入彎前的時(shí)候產(chǎn)生的，彎中的制動(dòng)力是靠差速鎖產(chǎn)生的。

調(diào)教中要結(jié)合使用(比如車(chē)輛出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過(guò)度的情況有多種原因，要解決它也有多種方法)，同變速箱是一樣的，要從賽道的整體去考慮，只能以更重要的彎道去調(diào)教(不是說(shuō)別的彎道不重要)，取舍是關(guān)鍵，至于取哪舍哪是你自己的方式了。好比賽道是以高速?gòu)澋罏橹?，那調(diào)教就以高速?gòu)澋罏橹?，同時(shí)兼顧一下低速?gòu)澋?，反之亦然?/p>

游戲特色

1.超過(guò)對(duì)手... 或?qū)⑺麄冏渤伤槠?你可以與他們進(jìn)行接近戰(zhàn),也可以利用比賽中的眾多強(qiáng)化道具,好好擺他們一道。

2.在這個(gè)游戲中,你一定會(huì)重新拾回童年玩玩具車(chē)時(shí),那種“快樂(lè)大過(guò)天”的感受。

3.使用最真實(shí)的畫(huà)面以及物理引擎，以及更多的視角細(xì)節(jié)塑造，讓玩家體驗(yàn)最真實(shí)的賽車(chē)體驗(yàn)。

4.這么好玩的游戲 ， 賽車(chē)模式做的挺好的 ， 變速有了很大的提升，畫(huà)面更加逼真!

玩家評(píng)價(jià)

“游戲的職業(yè)生涯模式非常吸引人，讓我感覺(jué)自己真的是一名賽車(chē)手。”

“賽事類(lèi)型多樣，每種比賽都有獨(dú)特的樂(lè)趣。”

“車(chē)輛的定制和升級(jí)系統(tǒng)做得很好，可以調(diào)整很多細(xì)節(jié)。”

“在線模式很刺激，和其他玩家比賽是一種全新的體驗(yàn)。”

小編點(diǎn)評(píng)

極品飛車(chē)變速是一款精心制作的賽車(chē)模擬游戲，它不僅提供了緊張刺激的賽車(chē)體驗(yàn)，還通過(guò)車(chē)手生涯模式增加了游戲的深度和可玩性。游戲的真實(shí)感和豐富的定制選項(xiàng)滿足了賽車(chē)愛(ài)好者的需求，而在線多人模式則為游戲增添了額外的競(jìng)爭(zhēng)元素。