極品飛車變速ios1.0.0062

極品飛車變速是一款超好玩刺激的飆車游戲，游戲畫面質(zhì)量和真實的駕駛感得到極大的提升，讓玩家感受到像開真實賽車一樣，游戲還未玩家?guī)硎澜缰惖馈Ｓ螒蛴兄浅ｓ@險刺激的玩法設(shè)計，在迷你賽車競速游戲中玩家要不斷的使用自己的賽車進行競速比賽，快來下載體驗吧!

玩法攻略

極品飛車變速ios車輛改裝升級的心得

更新時間：2024/3/13

眾所周知，這一代設(shè)有車輛等級。

性能0~499為D級車輛

性能500~999為C級車輛

性能1000~1499為B級車輛

性能1499以上為A級車輛

許多人買了新車后都喜歡馬上開始改裝升級，想辦法把車輛性能改滿。

他們認為車輛性能越強就越容易獲勝，其實早已上了EA的圈套。

因為這一代你的車輛越強，對手車輛也就越強。

比如Retro賽事，你用A級車比賽，對手也是A級車。你用D級車，對手也是D級車。而且等級越高，獲勝難度越大。

因此，最佳的改裝方法是只將車輛升級到每個級別的上限。

比如要參加Modern C比賽，應(yīng)設(shè)法將性能升級到999(或接近999)。因為如超過999的話，就成B級車了，無法參加C級比賽。如遠低于999的話，性能不如對手，比賽時很吃虧。

如要參加沒有級別限制的比賽，車輛級別一般越低越好。因為等級越高，對手就越強，獲勝難度就越大。比如參加Retro比賽，使用性能為D級499的車輛最佳。(最后一場和職業(yè)車手Mcnamara的比賽比較特殊，建議使用B級1499左右的車輛)

極品飛車變速ios賽車調(diào)教攻略

胎壓

內(nèi)中溫度差>中外溫度差=減小胎壓。內(nèi)中溫度差<中外溫度差=增加胎壓

(保持為10°的溫度差是目前比較理想的狀態(tài))

剎車平衡

轉(zhuǎn)向不足=剎車比向后調(diào)節(jié)

轉(zhuǎn)向過度=剎車比向前調(diào)節(jié)

剎車壓力

剎車響應(yīng)不靈敏=調(diào)高剎車壓力

剎車容易抱死=調(diào)低剎車壓力

轉(zhuǎn)向鎖定

賽道中慢速彎角較多(如街道賽)并且出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足、轉(zhuǎn)向不靈敏=調(diào)高轉(zhuǎn)向鎖定

賽道中高速彎角較多(如蒙扎)并且出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度、彎中不穩(wěn)定=調(diào)低轉(zhuǎn)向鎖定

外傾角

內(nèi)側(cè)胎溫 - 外側(cè)胎溫 <10°C 增加外傾角角度

內(nèi)側(cè)胎溫 - 外側(cè)胎溫 >10°C 減小外傾角角度

(保持為10°的溫度差是目前比較理想的狀態(tài))

前輪束角

轉(zhuǎn)向沉重、困難=增加角度

直線缺乏穩(wěn)定性=減小角度

后輪束角

試圖獲得更高的極速=減小角度

在直道上尾部不穩(wěn)定=增加角度

后傾角

轉(zhuǎn)向偏軟，過于靈敏，不平滑/不能給予不夠的回饋/賽車容易轉(zhuǎn)向不足=增加主銷后傾角

轉(zhuǎn)向不靈敏/賽車在高速變線時不穩(wěn)定=減小主銷后傾角

車高調(diào)節(jié)

高的車身有更好的通過性

低的車身有更好的穩(wěn)定性

加速鎖

差速鎖在0%空油門轉(zhuǎn)向過度-明顯

全油門轉(zhuǎn)向過度-無

差速鎖在100%空油門轉(zhuǎn)向過度-無

全油門轉(zhuǎn)向過度-明顯

有良好的動力輸出，但加速時會出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足的狀況=減小差速鎖

出彎時賽車缺乏動力=增加差速鎖

制動鎖

剎車平穩(wěn),但抬起制動踏板時出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足=減小差速鎖

剎車不穩(wěn),抬起制動踏板出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度=增加差速鎖

預(yù)載

響應(yīng)剎車和加速狀態(tài)過于敏感=減小預(yù)載

響應(yīng)剎車和加速狀態(tài)不夠敏感=增加預(yù)載

空氣動力

賽車在中高速彎轉(zhuǎn)向不足=提高前定風翼角度或降低尾翼角度，然后通過調(diào)高后側(cè)的  底盤高度來改變一下底盤傾斜角度

前定風翼可調(diào)系數(shù)非常低!一般在調(diào)整中!普片為了判定賽道類型!超高速類型賽道則一般需要較小的前定風系數(shù)，而中低速賽道前定風翼系

數(shù)則需要很大

防傾桿

低速變線指向不夠精確=增加前防傾桿硬度

低速變線時需要更多的抓地力=減小前防傾桿硬度

低速轉(zhuǎn)向時出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足的情況=增加后防傾桿硬度

低速轉(zhuǎn)向時出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度的情況=減小后防傾桿硬度

彈簧

彈簧過軟導致賽車響應(yīng)不敏銳而難于控制=調(diào)硬前后輪彈簧(輪胎耗損會相應(yīng)增加)

賽車不安穩(wěn)，“總體上(全局上)”缺乏抓地力=調(diào)軟前后輪彈簧(輪胎耗損會相應(yīng)減小)

總體上賽車轉(zhuǎn)向不足(彎中無油無剎車、滑行的狀態(tài))=調(diào)硬后彈簧或調(diào)軟前彈簧(輪胎耗損會相應(yīng)增加)

總體上賽車轉(zhuǎn)向過度(彎中無油無剎車、滑行的狀態(tài))=調(diào)軟后彈簧或調(diào)硬前彈簧(輪胎耗損會相應(yīng)增加)

慢速回彈/壓縮阻尼

重量轉(zhuǎn)移過快導致抓地力下降=前后輪略微的調(diào)硬(輪胎耗損會相應(yīng)增加)

重量轉(zhuǎn)移過慢、賽車轉(zhuǎn)向時不穩(wěn)=前后輪略微的調(diào)軟(輪胎耗損會相應(yīng)減小)

賽車入彎及出彎時轉(zhuǎn)向不足=調(diào)軟前輪或調(diào)硬后輪(輪胎耗損會相應(yīng)增加)

賽車入彎及出彎時轉(zhuǎn)向過度=調(diào)硬前輪或調(diào)軟后輪(輪胎耗損會相應(yīng)增加)

快速回彈/壓縮阻尼

在顛簸的賽道上，壓到沙石及過顛簸路段輪胎缺乏附著力=前后輪略微的調(diào)軟(輪胎耗損會相應(yīng)減小)

顛簸時車身動態(tài)過大導致抓地力下降=前后輪略微的調(diào)硬(輪胎耗損會相應(yīng)增加)

顛簸時賽車轉(zhuǎn)向不足=調(diào)軟前輪或調(diào)硬后輪(輪胎耗損會相應(yīng)增加)

顛簸時賽車轉(zhuǎn)向過度=調(diào)硬前輪或調(diào)軟后輪(輪胎耗損會相應(yīng)增加)

變速箱

1檔為起步檔，不是非常慢的彎角不用一檔

2檔為慢速彎角的主要檔位

3檔和4檔為中速彎角的主要檔位

5檔和6檔為高速彎角的主要檔位

7檔為急速檔，在7檔達到最高速度后行駛2-3秒到達剎車點為最佳，有超常直道時不應(yīng)為此設(shè)置

PS：發(fā)動機轉(zhuǎn)速超過峰值馬力輸出轉(zhuǎn)速后產(chǎn)生的是制動力而不是驅(qū)動力，所以在變速箱調(diào)節(jié)的時候要注意彎中不要產(chǎn)生制動力，產(chǎn)生制動力是在入彎前的時候產(chǎn)生的，彎中的制動力是靠差速鎖產(chǎn)生的。

調(diào)教中要結(jié)合使用(比如車輛出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度的情況有多種原因，要解決它也有多種方法)，同變速箱是一樣的，要從賽道的整體去考慮，只能以更重要的彎道去調(diào)教(不是說別的彎道不重要)，取舍是關(guān)鍵，至于取哪舍哪是你自己的方式了。好比賽道是以高速彎道為主，那調(diào)教就以高速彎道為主，同時兼顧一下低速彎道，反之亦然。

游戲特色

全3D視角設(shè)計，符合現(xiàn)實的物理引擎碰撞

多款酷炫賽車供你隨意挑選，你適合擁有

緊張刺激的手游環(huán)節(jié)，考驗?zāi)愕鸟{駛方法

打造你的專屬座駕，虛擬鍵盤指尖操作簡單易懂

使用現(xiàn)金獎勵扮靚你的座駕，更可查閱車手資料。

賽車車型很多，且有豐富的改裝系統(tǒng)，并支持高級調(diào)校。

提供沉浸式的賽車體驗。此游戲游玩建議用座艙視角。

真實的駕駛體驗：游戲為玩家打造了最真實的駕駛體驗