真實(shí)賽車3臺(tái)服v12.6.5

真實(shí)賽車3臺(tái)服是一款集視覺(jué)享受、操作樂(lè)趣和社交互動(dòng)于一體的高品質(zhì)賽車手游。游戲中，玩家可以駕駛各種高性能賽車，在多樣化的賽道上與對(duì)手一較高下，體驗(yàn)速度與激情的完美結(jié)合。無(wú)論是游戲的真實(shí)感還是豐富的內(nèi)容，都足以讓任何賽車游戲愛(ài)好者沉迷其中。如果你是一位追求極致速度體驗(yàn)的玩家，那么這款游戲絕對(duì)值得你的嘗試。

玩法攻略

真實(shí)賽車3臺(tái)服新手指南

一.不能通過(guò)漂移過(guò)彎

這游戲漂移的話輪胎直抱死的。速度暴減，比減速入彎要慢很多，所以嘗試漂移過(guò)彎的朋友不要再試了，專心研究過(guò)彎的技巧吧，以下會(huì)講解。

二.車手輔助功能

1.完全新手或者只是偶爾玩一玩，無(wú)所謂比賽輸贏的話，有一定幾率贏得比賽。建議全開(kāi)輔助，但無(wú)法完成成就中的任務(wù)。

2.如果想贏得大部分比賽又不想過(guò)高難度的話，剎車輔助調(diào)到低位即可，基本上都可以拿冠軍，但無(wú)法完成成就中的任務(wù)。(IA模式下有效)

3.在TSM模式下，好友成績(jī)高或?qū)τ螒蛴行┳非蟮?，建議你全關(guān)輔助，完全控制。下圖中的調(diào)節(jié)下通過(guò)比賽達(dá)到目標(biāo)可以獲得成就中的“新手上路、新手起飛、新手崛起、真正賽車、純粹主義、藝術(shù)大師”的任務(wù)。

三.比賽的成敗重要因素

除了車的性能外，賽道的走線也是很重要的，同級(jí)別的車中走線走得好的話低配或原裝車可以超過(guò)高配車。

1.走線好壞取決于你過(guò)彎的流暢度，過(guò)彎講究外-內(nèi)-外，所謂的外內(nèi)外，指的是車子通過(guò)彎道的路線，從接近彎道到進(jìn)入彎道再到出彎的所走的那條線。

2.內(nèi)內(nèi)內(nèi)確實(shí)是最短的線，但實(shí)際上賽車通過(guò)彎道最先考慮的是，能最快通過(guò)彎道的線，至于是不是最短的線倒并非絕對(duì)因素，賽車首重是時(shí)間，而不是距離。數(shù)學(xué)上內(nèi)內(nèi)內(nèi)是最短沒(méi)錯(cuò)，但在實(shí)際上，行走內(nèi)內(nèi)內(nèi)的路線會(huì)使得賽車進(jìn)出灣的速度落差極大，為了要在這么小的回轉(zhuǎn)半徑通過(guò)彎道，車速勢(shì)必要降很多，對(duì)于出彎的加速極為不利，反而外內(nèi)外雖非最短路線，但它卻能提供賽車以比較高的速度過(guò)彎，兩者相較之下，反而是外內(nèi)外以比較短的時(shí)間通過(guò)彎道，而"時(shí)間"正是決定比賽勝負(fù)的因素。

3.以過(guò)彎而言，賽車追求的不只是最快速的通過(guò)彎道，還有最快的出彎速度，倘若只是比別人更快進(jìn)彎，但出彎若是慢慢來(lái)還是會(huì)被對(duì)手趕過(guò)去，反之若有比對(duì)手更快的出彎速度，那即使是跟在對(duì)手后方，出彎后仍然可以超越他。因此還有一種重視出彎速度的外外內(nèi)取線。

4.藍(lán)線就是外外內(nèi)。宏觀來(lái)看它仍屬于外內(nèi)外的取線。出彎的速度決定于賽車過(guò)了臨界點(diǎn)后一直到彎道出口的加速路程長(zhǎng)短，誰(shuí)過(guò)了臨界點(diǎn)后能越早加速就擁有越好的出彎速度，從圖上可以看出外外內(nèi)因?yàn)樽呔€不對(duì)稱，臨界點(diǎn)提前了，使得它擁有比較長(zhǎng)的出彎加速路程，所以有更高的出彎速度，相當(dāng)有利于在出彎后超越別人。F1場(chǎng)上偶而會(huì)見(jiàn)到，在前后兩車都擁有差不多的技巧與性能時(shí)，后車只能跟著前車進(jìn)出彎道卻苦無(wú)機(jī)會(huì)超越。即使后車性能較強(qiáng)，也會(huì)因?yàn)橥鈨?nèi)外的路線被前車占住，在同一條線上若是貿(mào)然加速會(huì)有追撞前車的危險(xiǎn)，在這種狀況下后車可能會(huì)棄外內(nèi)外而改采外外內(nèi)，寄望能以本身性能的優(yōu)勢(shì)搭配外外內(nèi)的線，以更快的出彎速度來(lái)超越前車。

整體而言，在進(jìn)攻彎道這部份，套用流行語(yǔ)，外內(nèi)外還是王道!但這規(guī)則并非一成不變，實(shí)際在多車競(jìng)技時(shí)，狀況會(huì)變得相當(dāng)復(fù)雜，對(duì)前要攻擊，對(duì)后要防御，懂得靈活運(yùn)用，外外內(nèi)就有機(jī)會(huì)突破外內(nèi)外的防御，甚至在某些特殊狀況下，內(nèi)內(nèi)內(nèi)反而是最有利的路線也說(shuō)不定。沒(méi)有一定的規(guī)則，只要擅用技巧，即使是車子性能略遜于人，但還是有機(jī)會(huì)扳倒強(qiáng)勁的對(duì)手。

四.最大程度的使用賽道

1.壓路肩(紅白條的那個(gè))，路肩不僅可以提示入彎，其實(shí)也可以壓在上面得到更大的角度入彎，而且抓地力比路面更好，出彎后壓在路肩上不那么容易打滑。

2.假草皮，其實(shí)假草皮不影響車速，作用同上面也是差不多的，入彎前可以角度更大，但最大的作用還是出彎后可以跑到假草上緩解彎道。

五.賽道切線捷徑

真實(shí)賽車3里除了墨爾本賽道和印地安那波利斯的那圈圈賽道外，都是有捷徑路線的，但只適合關(guān)輔助情況下使用，輔助黨過(guò)草地壓力會(huì)很大的。

以下我舉兩個(gè)例子，更多的捷徑其實(shí)很容易發(fā)現(xiàn)，自己去挖掘吧。

六.升級(jí)或改裝跑車配置

升級(jí)需要大量的RS和金幣，手工黨的話按如下參數(shù)逐步升級(jí)，刷幣的可以無(wú)視了。

參數(shù)分別是：極數(shù)、百米加速時(shí)間、剎車距離、抓地力。

不同賽道有不同的車的選擇，同級(jí)別里的車，不一定每條賽道都適用。例如巴瑟斯特這種高速賽道極速參數(shù)高的是首選，而墨爾本這種多彎賽道百米加速快的是首選。

七.盡可能的避免擦墻

真實(shí)賽車3的賽道墻戲稱膠水墻不是吹的，稍稍一碰，速度暴減。

八.盡可能的內(nèi)道超車和減少撞車

在杯賽中你永遠(yuǎn)是第22位發(fā)車，一般情況下，第一圈沒(méi)有在前5名的話，基本上頭車都跑很遠(yuǎn)了，所以在第一圈過(guò)彎處時(shí)要以反常的走線在內(nèi)線強(qiáng)超，哪怕上草地也要超，擦擦碰碰肯定會(huì)有些的，但好過(guò)在車堆里撞得更慘，撞車嚴(yán)重的話很影響賽車性能，所以前面的慢車要快超少撞，得以保存實(shí)力超頭車。

九.當(dāng)你比賽中確定贏不了但又是個(gè)數(shù)據(jù)控的話(個(gè)人資料金銀銅其它的占比)，請(qǐng)不要退出比賽，而是把整個(gè)游戲關(guān)掉，后臺(tái)也關(guān)掉。然后重新進(jìn)入游戲。

游戲特色

真實(shí)物理引擎：游戲采用先進(jìn)的物理引擎，確保了賽車行為的真實(shí)性。

豐富的賽車選擇：提供多種高性能賽車供玩家選擇，每款賽車都有其獨(dú)特的性能特點(diǎn)。

多樣化的賽道設(shè)計(jì)：從城市街道到專業(yè)賽車場(chǎng)，多樣的賽道設(shè)計(jì)滿足不同玩家的需求。

實(shí)時(shí)多人競(jìng)賽：支持在線多人競(jìng)賽，與全球玩家一決高下。

個(gè)性化定制：玩家可以自定義賽車外觀和性能，打造獨(dú)一無(wú)二的賽車。

社交互動(dòng)功能：內(nèi)置社交系統(tǒng)，方便玩家添加好友、組隊(duì)參賽和交流心得。

玩家評(píng)價(jià)

“真實(shí)賽車3臺(tái)服的畫(huà)面非常驚艷，每次比賽都像是在看一場(chǎng)高清電影。”

“游戲的物理效果做得很真實(shí)，漂移和加速的感覺(jué)都很到位。”

“我特別喜歡游戲里的社交功能，可以和朋友一起組隊(duì)參加比賽，非常有趣。”

更新日志

版本號(hào)：v12.6.5

嘿，賽車迷們！本次更新包括：

-在蒙扎國(guó)家賽車場(chǎng)和濱海灣街道賽道的比賽日活動(dòng)中拉開(kāi)2024年一級(jí)方程式賽車®賽季的序幕

-成為第一批體驗(yàn)英特拉格斯賽道的搶先體驗(yàn)者：英特拉格斯賽道包！

-在全新限量系列賽事中贏取全新阿斯頓馬丁VulcanAMRPro！

-現(xiàn)在您就有機(jī)會(huì)通過(guò)兩場(chǎng)Flashback賽事贏取帕加尼HuayraR和法拉利MonzaSP1

-常規(guī)錯(cuò)誤修復(fù)和改進(jìn)

立即開(kāi)始比賽！